jajal-kymco-x-town-250i-membelah-jalan-ibu-kota

Jajal Kymco X-Town 250i Membelah Jalan Ibu Kota

Jajal Kymco X-Town 250i Membelah Jalan Ibu Kota – Kymco X-Town 250i ada isi jajaran skutik bongsor Kymco di Indonesia. Dengan desain yang agresif skutik ini bertarung di kelas 250cc. Memiliki dimensi panjang 2.235 mm, lebar 780 dan tinggi 1.370 mm, X-Town 250i jadi besar dan panjang. Apalagi berat kosongnya raih 195 kg. Tapi, kala dinaiki tidak jadi memberatkan dan pengendalian cenderung menurut. Pengalaman Kymco di segmen skutik sedikit banyak tercermin di motor ini.

Jajal Kymco X-Town 250i Membelah Jalan Ibu Kota

jajal-kymco-x-town-250i-membelah-jalan-ibu-kota

graduateprogramsonline.net – Pertama duduk di atas X-Town 250i jok motor ini amat nyaman. Jok pengendara dan penumpang jenis double seater, tetapi di tengahnya terbagi dua gara-gara ada undakan.

Undakannya cukup didalam sanggup seukuran tangan orang dewasa. Undakan ini menjadi sandaran pinggang pengendara sekaligus menopang punggung anggota bawah. Naik motor berlama-lama tidak mudah pegal gara-gara pinggang punya penopang. Catatannya ialah menjadi tidak cukup nyaman jika mempunyai tas. Karena tas bakal terganjal oleh undakan.

Buat pengendara bersama tinggi di bawah 170 cm bakal sedikit jinjit. Tapi jika posisi duduknya di ujung jok maka kaki sanggup menapak. Sehingga sanggup menopang motor secara maksimal. Posisi kaki dan tangan terhitung jadi nyaman. Setangnya pas bersama posisi tubuh. Adapun posisi kakinya khas skuter bongsor, kita sanggup mencari posisi paling sesuai. Bahkan sanggup selonjoran. Untuk pengendalian, Kymco X-Town 250i cukup gesit. Dengan sudut rake 37 derajat, ‘jet ski roda dua’ ini mudah saja diajak bermanuver. Hal itu terbukti kala Kompas.com menjajalnya selama sebagian hari melintasi jalan-jalan Ibu Kota. Meski bodinya besar tetapi tidak susah untuk bermanuver di jalan raya.

Baca Juga : Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Performanya terhitung mumpuni untuk skutik 250cc. Kompas.com sebenarnya tidak mengetesnya sampai limit. Tapi sejauh pengendaraan harian dan normal, motor mudah saja diajak berakselerasi. Bodi besar tidak membawa dampak tarikan bawahnya loyo. Saat buka gas berasal dari posisi diam, motor bergerak tanpa ada bunyi geredek atau bunyi lain yang mengganggu. Semua mulus. Buat belok motor nurut ikuti tubuh. Sedikit catatan ialah suspensi belakang sedikit keras, dan cukup jadi kala melalui jalan keriting.

Spesifikasi mesin X-Town 250i ialah 249,1cc, SOHC. Diameter x cara 72,7 mm x 60 mm. Mampu membuahkan 15,4 kW terhadap 6.500 rpm dan torsi 21,5 Nm terhadap 6.500 rpm. Meski di atas kertas sama-sama mengusung mesin 250cc, dapur pacu X-Town 250i tidak sama bersama Kymco Downtown 250 yang udah lebih dulu meluncur. Chandra Permana, Public Relation PT Smart Motor Indonesia (SMI), pemegang merk Kymco mengatakan, perbedaan kedua mesin itu ialah soal teknologi.

Basis mesinnya sebenarnya sama. Cuma mesin (X-Town 250i) lebih tua berasal dari Downtown. Jadi teknologi yang dipakai ini yang pertama jika Downtown yang terbaru,” katanya kepada Kompas.com. Perbedaan utamanya kata Chandra ialah soal jumlah katup dan material piston. “Kalau X-Town 250i gunakan 2-katup namun Downtown itu 4-katup. Kemudian piston X-Town 250i gunakan yang biasa, namun jika Downtown udah keramik,” katanya. Spesifikasi X-Town 250i Mesin: 249,1cc, SOHC, FI Diameter x Langkah: Ø72,7 x 60 mm Maks. Tenaga Mesin: 15,4kW @6500 rpm Maks. Torsi Mesin: 21,5Nm @6500 rpm Sistem Pendingin: Berpendingin Cairan Dimensi Panjang: 2235 x 780 x 1370 mm Jarak ke Tanah: 135 mm Berat Kosong: 195 Kg Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 12,5 liter Rangka Tipe Rangka: Underbone Suspensi Depan: Telescopic Fork Suspensi Belakang: Double Swing Arm Ban Depan: Tubeless 120/80-14 Ban Belakang: Tubeless 150/70-13 Rem Depan Disk Brake 3 piston [ABS]

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya – Avanza merupakan mobil low MPV yang digemari masyarakat Indonesia. Di media sosial muncul desain digital Avanza memanfaatkan sumber tenaga listrik.

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

graduateprogramsonline.net – Hal ini mampu dilihat melalui akin instagram National Modificator and Aftermarket Association (NMAA) –wadah dari seluruh penggemar modifikasi atau modifikator di Indonesia pada terutama dan juga produk-produk aftermarket.

Desain digital Avanza listrik itu dibuat oleh Hans Autoworks. Secara penampilan tidak banyak berubah. Warnanya dual tone, hijau tosca dan hitam.

Perbedaan lain yang muncul yakni anggota grill yang menghilang –karena tak lagi memanfaatkan mesin–, dan terdapat daerah colokan di depan anggota kanan, mirip-mirip bersama dengan charging Kona Electric, judibolalive99 yang termasuk memiliki lubang pengisian listrik di moncong mobil.

Meski demikian, itu merupakan desain digital. Avanza sementara ini tetap dijual memanfaatkan mesin bensin 1.300 cc dan 1.500 cc (Veloz).

Seperti diketahui PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) akan memulai memproduksi mobil hybrid pada tahun 2022. Modelnya pun tetap rahasia.

Tapi disebut style mobil yang akan diproduksi nanti akan menyita dari pangsa pasar yang laris di pasaran. Kalau menerka-nerka tersedia lebih dari satu model, yakni Avanza, Ayla, atau Innova.

“Jadi lagi lagi seperti yang saya sampaikan, 2022 kami menjadi memproduksi mobil listrik, yakni hybrid. Ada dua alternatif, mengakibatkan style yang baru mirip sekali, atau kami meng-hybrid-kan style yang udah ada,” mengerti Direktur Administrasi, Korporasi, dan Hubungan Eksternal PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azzam.

“Kalau kami perhitungkan industri otomotif yang udah ada, lebih baik kami meng-hybrid-kan style yang ada. Sehingga kami mampu menjaga supply chain senantiasa ada, dan teknologi baru mampu kami adopsi. Apalagi terkecuali style berikut udah diterima di pasar ekspor, menjadi sekaligus kan untuk domestik dan pasar ekspor. Ya teman-teman udah mampu baca lah, kurang lebih itu style yang mana,” tambahnya lagi.

niu-buka-premium-store-pertamanya-di-mal-grand-indonesia-jakarta

NIU Buka Premium Store Pertamanya di Mal Grand Indonesia Jakarta

NIU Buka Premium Store Pertamanya di Mal Grand Indonesia Jakarta – Setelah resmi memperkenalkan diri, Agustus lalu, motor listrik NIU jadi mengembangkan jaringannya. Bekerja mirip bersama PT Moove Motor Indonesia, mereka membuka toko premium pertamanya di Jakarta, Indonesia. Berlokasi di Grand Indonesia NIU Premium Store ini menampilkan filosofi desain minimalis khas NIU. Tak ketinggalan rangkaian lengkap product sepeda dan sepeda motor teranyar dan terhitung aksesori tersedia di sini.

NIU Buka Premium Store Pertamanya di Mal Grand Indonesia Jakarta

niu-buka-premium-store-pertamanya-di-mal-grand-indonesia-jakarta

graduateprogramsonline.net – Devita Purnamasari, General Manager PT Moove Motor Asia mengatakan ini merupakan store pertama NIU di dunia yang berada di didalam mal. Berlokasi di East Mall-3A-IS-05, toko seluas 70,7 meter persegi mgslotonline ini udah diakses sejak 25 Desember 2020 lalu. “Kenapa di mal? Selain lebih mendekatkan diri terhadap tujuan costumer, kita terhitung tunjukkan kecuali sepeda dan motor listrik saat ini udah jadi lifestyle,” kata Devita kepada media didalam virtual konferensi pers, Jumat (8/1/2021).

NIU di awalnya membuka NIU Flagship Jakarta di Jl. Sultan Iskandar Muda No. 38F Arteri Pondok Indah, Jakarta Selatan. Jika kondisinya terlalu mungkin NIU rencananya bakal membuka dealer lain di Bandung (Jawa Barat) dan Surabaya (Jawa Timur).

Di sini datang merk NIU dan produk-produknya jadi berasal dari seri N, seri U, sampai seri yang bakal segera diluncurkan di dunia, EUB-01. Pengunjung bisa merasakan segera uji coba aplikasi cerdas NIU yang interaktif serta bagaimana mulusnya sepeda motor listrik di didalam mal. “Kami sediakan beberapa style yang bisa dicoba segera pengunjung dan calon konsumen,” Devita.

Saat ini, NIU miliki beberapa model. Dalam laman resmi mereka terdapat N GT, N Sport, UQIM, dan terhitung Gova 03. Semuanya bertenaga baterai style Lithium. Untuk sepeda listrik harga berada di rentang Rp 18-50 juta. Sedangkan motor listrik jadi berasal dari Rp 20 juta sampai Rp 70 juta. Setiap pembelian bakal memperoleh garansi 2 tahun atau 20 ribu km.

Premium store NIU dapat dukungan oleh tim profesional berasal dari spesialis NIU yang tidak hanya menunjukkan pilihan dan keuntungan product NIU, tetapi terhitung sediakan layanan khusus, menawarkan dukungan dan saran untuk mengfungsikan kendaraan NIU sebaik mungkin. Untuk menyesuaikan jadwal uji berkendara atau kunjungan ke toko, silahkan menghubungi +62 818 1820 0886.

Low Maintanance

Irvan Yuniardi, Sales and After Sales Manager PT Moove Motor Asia mengatakan pemakaian NIU, baik sepeda maupun motor, tidak repot dan low maintennace. Sebagai kendaraan bertenaga listrik, NIU tidak butuh perawatan teratur seperti motor biasa yang mesti berpindah oli, busi, belt, atau roller. “Menggunakan NIU prinsipnya mirip seperti handphone atau smartphone, saat bakal digunakan cukup dicharge,” kata Irvan didalam peluang yang sama.

Semua kendaraan NIU membuka bersama NIU Cloud, terlalu mungkin pelanggan untuk membuka bersama kendaraannya selama 24 jam melalui aplikasi di Android dan iPhone. Pelanggan bisa memeriksa standing baterai, peristiwa perjalanan, mencari lokasi kendaraannya, dan diberi peringatan kecuali tersedia pergerakan mencurigakan di sepeda motornya.

Mengenai peluang pasar di Indonesia, Irvan mengatakan cukup besar. Kendaraan listrik, baik sepeda, motor maupun mobil udah mendapat tempat di pasar Indonesia. Perlahan kastemer udah jadi memahami pemakaian kendaraan setrum ini untuk mobilitas. “Target kita adalah mengubah pemakaian kendaraan bersama bahan bakar jadi listrik. Selain itu, inilah transportasi yang ramah lingkungan. Apalagi pemerintah udah mengarah ke sana (elektrifikasi),” kata dia.

Sejak didirikan tahun 2014, NIU udah mengembangkan merk globalnya ke semua Eropa, Asia, dan Amerika. NIU miliki portfolio product yang terdiri berasal dari lima seri yaitu NQi, MQi, UQi, Gova, NIU Aero bersama banyak style atau spesifikasi untuk tiap seri. Sejak September 2018, NIU terdaftar di bursa dampak elektronik NASDAQ dan menjajakan lebih berasal dari 1,5 juta unit di semua dunia di 45 negara.

honda-pcx-160-premium-segera-dirilis

Honda PCX 160 Premium Segera Dirilis

Honda PCX 160 Premium Segera Dirilis – Honda tak senang menanti lama untuk menegur penggemarnya. Belum hingga sepekan tahun 2021 bergulir, pabrikan berlogo kepak sayap itu siap memperkenalkan skutik menengah premium terbarunya. Media Thailand mendapat kesempatan pertama berkenalan. Dia adalah Honda PCX 160. Senjata yang dapat menjadi rival baru Yamaha NMax ini dapat diperkenalkan secara resmi terhadap Kamis, 7 Januari lusa.

Honda PCX 160 Premium Segera Dirilis

honda-pcx-160-premium-segera-dirilis

graduateprogramsonline.net – Memang belum banyak Info yang didapatkan dari kesibukan tersebut. Meski demikian, lebih dari satu sumber warta di Negeri Gajah Putih mengeluarkan serangkai gambar di sarana milik Honda. Tajuk acaranya coba motor tanpa lihat bentuk jelas. Ya, semuanya tetap dibungkus kamuflase. Lengkap hingga ke box filter, CVT (Continuously Variable Transmission), fork depan, bahkan kaliper rem. Hanya postingan eSP diekspos.

Namun jelas, tanpa perlu menerka kita pun tahu. Ini merupakan sosok PCX 160 baru. Yang pada mulanya sudah meluncur duluan di Jepang. Lengkap beserta spesifikasi fitur dan mesin. Dari bungkusan dan siluet motor, nyaris sembilan puluh % unit yang mirip tersedia di Thailand.

Rasanya untuk sisa teknologi tak perlu banyak ditebak lagi. Meski dapat saja tersedia yang dipangkas khusus pasar Asia Tenggara, demi menghimpit harga. Atau, jatah varian menjadi lebih banyak dari terhadap sekarang. Ekspektasinya, trim terlengkap mendapat HSTC dan ABS, tengah kebagian ABS saja, dan juga paling standar tak dapat sensor-sensor pengaman. Namun dilengkapi sistem kunci pintar.

Bahasan utama pasti saja sektor mesin. Perubahan jantung pacu PCX 160 boleh dibilang signifikan. Yang tadinya mengandalkan style dua klep, menjadi empat klep. Ubahan ini untuk menjawab permintaan pembeli selama ini. Komposisi bore dan stroke ikut berubah, 60 mm x 55,5 mm. Agak mengarah ke overbore memang, tetapi perbandingan tetap dekat. Mungkin sehingga tenaga tiap putaran selamanya terjaga.

Lebih menarik lagi, tenaga yang dihasilkan. Ekstraksi daya PCX baru dapat menggapai 15,5 Hp terhadap 8.500 rpm. Lantas torsi maksimal dapat menoreh angka 15 Nm di 6.500 rpm. Melonjak naik dari yang cuma kisaran 14 Hp dan 13 Nm. Dan peningkatan tak cuma dinilai hebat dari produk lama. Yamaha Nmax, barangkali gemetar mengingat outputnya lebih kecil. Kemampuannya terhenti di angka 15,1 Hp dan torsi 13,9 Nm. Berikut, PCX punyai kompresi hingga 12:1. Sangat padat buat ukuran skuter harian.

Pembaharuan lain adalah pemakaian Honda Selectable Torque Control (HSTC). Artinya ia sudah memadai menyaingi TCS milik Yamaha. Yang sama-sama meminimalisir terjadinya tidak cukup traksi di roda belakang. Seharusnya, sistem ini pun dapat dinyala-matikan. ISS, dan juga soket USB terhitung menjadi barang yang dapat masuk ke PCX 160. Melengkapi kebutuhan komutasi.

Secara tampilan, jangan kira meski wujudnya tetap mirip, dimensinya tidak bertambah. Ada sedikit pembengkakan. Dan hal ini tampaknya menjadi sebuah perubahan positif. Sebab, tangki bensin pun punyai kapasitas tampung lebih besar hingga 8,1 liter. Sementara bagasi, membesar volumenya ke angka 30 liter. Ini lebih dari memadai untuk menyimpan helm dan juga barang harian.

Satu yang kurang, jika berkaca ke pasar Jepang sensor ABS tak diperbaharui. Walaupun sudah menggunakan cakram di depan dan belakang, penjaga pengereman keras selamanya cuma di depan. Alias satu kanal. Entah dapat tersedia penyesuaian di pasar Asia Tenggara atau tidak, menanti saja hingga rilis lusa!

mobil-listrik-sudah-bisa-isi-daya-di-ruas-tol-surabaya-jakarta-ini-titiknya

Mobil Listrik Sudah Bisa Isi Daya di Ruas Tol Surabaya-Jakarta, Ini Titiknya

Mobil Listrik Sudah Bisa Isi Daya di Ruas Tol Surabaya-Jakarta, Ini Titiknya – Pengguna mobil listrik diprediksi dapat tambah banyak ke depannya. Untuk meningkatkan kenyamanan penggunanya melintasi rual tol Surabaya-Jakarta, PLN meningkatkan empat Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum ( SPKLU).

Mobil Listrik Sudah Bisa Isi Daya di Ruas Tol Surabaya-Jakarta, Ini Titiknya

mobil-listrik-sudah-bisa-isi-daya-di-ruas-tol-surabaya-jakarta-ini-titiknya

Kehadiran empat SPKLU ini merupakan hasil kolaborasi antara PLN dan Jasa Marga. Keempat SPKLU berikut ditempatkan di Rest Area Km 207 A Palikanci, Rest Area 379 Batang, dan Rest Area Km 519 A/B Sragen.

Fasilitas SPKLU di 4 titik ini disediakan PLN untuk menambahkan rasa nyaman kepada para pengguna mobil listrik dan untuk mengakomodir kebutuhan pengisan baterai pada selagi bepergian berasal dari Jakarta ke Surabaya,”judi bola ujar Direktur Niaga dan Manajemen Pelanggan PLN Bkb Saril

Istimewa PLN dan Jasa Marga bamgun empat SPKLU di ruas tol Sirabaya-Jakarta

Bob menambahkan, peresmian SPKLU ini jadi anggota berasal dari komitmen PLN untuk menopang implementasi Perpres No. 55 Tahun 2019 perihal Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Transportasi Jalan.

“PLN idamkan menambahkan kenyamanan warga pengguna Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) bersama dengan menegaskan penyediaan infrastruktur kelistrikan melalui pembangunan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum,” kata Bob.

Rencananya, PLN dapat membangun 2.400 Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) hingga tahun 2025 mendatang. Sekarang ini, pemakaian mobil listrik cuma di di dalam kota saja. Sebab, jarak tempuh tetap dibatasi bersama dengan minimnya infrastruktur pengisian listrik.

Dengan ada empat SPKLU baru di jalur tol Trans Jawa, diharapkan sanggup lebih memudahkan orang berpergian bersama dengan jarak yang jauh mengfungsikan mobil listrik.

Honda CRF1100L Africa Twin Kena Recall, Terkait Pengelasan Tangki Bahan Bakar

Honda CRF1100L Africa Twin Kena Recall, Terkait Pengelasan Tangki Bahan Bakar

Honda CRF1100L Africa Twin Kena Recall, Terkait Pengelasan Tangki Bahan Bakar – American Honda Motor Co menginformasikan program recall untuk Honda CRF1000L dan CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Kampanye penarikan lagi mengenai pengelasan tangki bahan bakar yang tidak tepat. Hal itu berpotensi menyumbat filter dan mengakibatkan mesin mati. Sepeda motor yang terdampak sebanyak 2.690 unit.

Honda CRF1100L Africa Twin Kena Recall, Terkait Pengelasan Tangki Bahan Bakar

Honda CRF1100L Africa Twin Kena Recall, Terkait Pengelasan Tangki Bahan Bakar

Menurut dokumen yang diterbitkan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA), sepeda motor yang terlibat dalam penarikan ini membutuhkan perbaikan. Model yang terpengaruh oleh penarikan yaitu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports produksi 2020. Dan CRF1000L Africa Twin Adventure Sports yang dibuat pada Maret 2018 hingga November 2019.

Karena metode manajemen yang tidak pas sepanjang produksi tangki bahan bakar, judi bola seng oksida yang dihasilkan sepanjang pengelasan bisa terserap oleh filter hisap pompa. Itu bisa mencemari sekaligus menumpuk di komponen penyaring. Akumulasi partikel dalam filter pada akhirnya bisa menyumbat, halangi atau memutus pasokan bahan bakar ke mesin.

Jika bahan bakar gagal mengalir ke mesin, bisa mengakibatkan sepeda motor kehilangan tenaga. Dalam persoalan terburuk, barangkali mesin motor terhenti waktu mengemudi yang bisa mengakibatkan kecelakaan atau cedera. Dalam laporan safety recall, itu mengerti membahayakan bagi pengendara. Sejak pertengahan 2018, telah tersedia 74 laporan mengenai persoalan tersebut. Untungnya tidak tersedia kecelakaan atau korban jiwa mengenai bersama persoalan yang dilaporkan.

Pihaknya memberi mengerti pemilik melalui surat dan no penarikan KL4 yang dimulai pada 15 Februari 2021. Para penggunanya diundang untuk mengunjungi diler Honda terdekat. Di sana nanti akan dilaksanakan kuras dan membersihkan tangki bahan bakar dan mengganti tiga komponen penting. Yaitu filter hisap, tempat tinggal pompa bensin dan filter bahan bakar. Pemilik yang membayar untuk melakukan perbaikan persoalan selanjutnya sebelum penarikan kembali, berhak atas pengembalian uang.

Untuk diketahui, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports menggendong mesin berkapasitas 1.084 cc 4 stroke SOHC bersama konfigurasi parallel twin-cylinder berpendingin cairan. Diameter langkahnya 92 x 81,5 mm bersama rasio kompresi 10,1:1. Mampu menghasilkan tenaga maksimal 101 hp di 7.500 rpm dan torsi puncak 105 Nm pada 6.000 rpm. Karakter sepeda motor ini punya tenaga yang kuat di seluruh putaran mesin.

Ia punya fitur yang sangat mendukung kepentingan pengendaranya. Untuk paket elektroniknya, ia ada bersama 6 sensor Inertial Measurement Unit (IMU) yang terkoneksi bersama ECU dan ABS. Berfungsi untuk mengimbuhkan kenyaman dan keamanan bagi pengendara. Meliputi deteksi ABS kala menikung (mencegah rem mengunci waktu menikung), DCT cornering detection, dan wheelie control. Ditambah bersama fitur cornering light, lampu tambahan yang menyala untuk mendukung penerangan jalur sesuai bersama posisi kemiringan motor.

Kuda besi jenis tourer ini terhitung disempurnakan pengaplikasian 4 riding mode. Bisa sesuai bersama medan jalur yang dihadapi. Ada tour, urban, gravel dan off-road. Setiap modenya mengimbuhkan tenaga dan energi pengereman yang tergantung pada situasi dan tingkat agresivitas. Ditambah 2 mode yang bisa di kustom. Jadi, pengendara bisa menyesuaikan kapabilitas motornya sendiri sesuai kebutuhan.

Melengkapi keperluan perjalanan jarak jauh, bagian dasbornya tersedia layar TFT berukuran 6,5 inci. Layar besarnya itu telah menerapkan teknologi touchscreen. Menampilkan bervariasi informasi, layaknya riding mode, temperatur udara, kecepatan, dan banyak informasi lain yang bisa diatur sendiri oleh pengendara. Tambahannya tersedia fitur Emergency Stop Signals dan power socket 12 volt. Pengendaranya sangat dimanjakan bersama pertolongan fiturnya yang berkualitas.

Untuk sektor konektivitasnya dibekali Bluetooth Smartphone/Audio Connectivity. Teknologi ini dipadukan bersama fitur mirroring, Apple CarPlay. Sama layaknya yang disematkan di Gold Wing baru. Tersemat terhitung fitur cruise control, demi mengimbuhkan rasa nyaman bagi pengendara waktu nikmati perjalanan.

Sistem elektronik secara total terhitung diperbarui. Mampu mengatasi situasi apapun, baik melaju di trek aspal atau tengah menjelajah medan off-road. Ini berkat ada Honda Selectable Torque Control (HSTC). Ada tujuh tingkatan HSTC, terdiri dari empat perbedaan tenaga dan tiga jenis pengereman elektronik.

Kaki-kakinya dibekali suspensi Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) keluaran Showa. Fungsinya bisa menyesuaikan tingkat redaman suspensi waktu berjalan. Terdapat 5 setelan EERA, yaitu Hard, Mid, Soft, Off-Road, dan User. Ketinggian windhield dan joknya pun bisa diubah sesuai bersama permohonan pengendara.

Buat di Indonesia, Astra Honda Motor memasarkan Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bersama harga Rp 652,9 juta untuk jenis manual dan jenis DCT dibanderol Rp 692,9 juta on the road DKI Jakarta.

ini-penyebab-oli-mesin-berwarna-hitam-meski-baru-diganti

Ini Penyebab Oli Mesin Berwarna Hitam Meski Baru Diganti

Ini Penyebab Oli Mesin Berwarna Hitam Meski Baru Diganti – Oli memiliki guna perlu terhadap mesin kendaraan. Fungsinya sendiri untuk melindungi dua permukaan yang saling bergesekan sehingga tidak cepat aus.

Ini Penyebab Oli Mesin Berwarna Hitam Meski Baru Diganti

ini-penyebab-oli-mesin-berwarna-hitam-meski-baru-diganti

Dengan faedah seperti itu, oli mesin termasuk mampu menjadi penanda suasana mesin apakah masih baik atau tidak. Caranya adalah mengecek tingkat kekentalan dan warna cairan oli mesin.

Namun terkadang oli mesin yang baru diganti sudah berwarna hitam. Lantas apa penyebab dari hal tersebut? Berikut ini ulasan lengkapnya yang dilansir dari laman Federal Oil.

Kondisi itu mampu terjadi gara-gara oli terhadap dasarnya berguna termasuk sebagai pembersih. Oli dapat membersihkan dinding silinder dari oksidasi, kerak-kerak akibat proses pembakaran, judi bola dan juga pembersihan karbon.

Kemudian oli yang cepat menghitam biasanya diakibatkan gara-gara mesin overheat dengan sebutan lain terlalu panas. Kondisi ini terjadi antara lain gara-gara setelan kopling yang tidak cukup pas, sehingga menyebabkan selip dan oli menguap dengan cepat.

Penyebab lainnya biasanya gara-gara ada clearance atau area di antara gap piston dan boring yang terlalu sempit atau longgar. Masalah ini mampu diatasi dengan langkah memasang oil cooler atau OBS (Oil Breathing System).

Namun sebelum akan itu terlebih dulu wajib mengganti filter oli yang sudah gosong. Agar filter mampu menyaring oli dengan lebih baik lagi.

CSC Monterey, Super Cub Listrik dari China

CSC Monterey, Super Cub Listrik dari China – Setelah Honda Super Cub keluar, tak sedikit pabrikan yang lain mengikuti desainnya dan jadi tren. Bahkan, ada termasuk yang membuatnya jadi versi elektrik, layaknya CSC Monterey.

csc-monterey-super-cub-listrik-dari-china

CSC Monterey, Super Cub Listrik dari China

Motor listrik ini berasal berasal dari Zonshen, pabrikan otomotif asal China. Selain versi elektrik, Zongshen termasuk memang mengeluarkan versi mesin bensin.

Melihat desainnya, memahami sekali terinspirasi berasal dari Honda Super Cub. Mulai berasal dari desain lampu depan, jok, hingga bagian lainnya. Uniknya, jok dibuat type terpisah.

Zongshen membekali CSC Monterey bersama dengan baterai berspesifikasi 60V26Ah yang tenaganya meraih 2,4 kW dan torsi 120 Nm. Top speed diklaim tembus 52 kilometer per jam. Daya jelajahnya termasuk meraih 104,6 km.

Sisi moderen telah nampak berasal dari sistem pencahayaannya yang telah sepenuhnya manfaatkan teknologi LED. Selain itu, telah ada power outlet bersama dengan USB socket.

Terlihat telah modern, tetapi sistem pengereman dan suspensinya selalu konvensional. Rem depan dan rem belakang masih mengandalkan rem tromol. Selain itu, speedometer termasuk masih analog, belum digital.

Motor listrik bergaya retro ini dibanderol 1.995 dolar Amerika atau sekitar Rp 28 jutaan.

Motor Ikonik Honda ST125 ‘Dax’ Bakal Hidup Kembali

Motor Ikonik Honda ST125 ‘Dax’ Bakal Hidup Kembali – Honda kembali hidupkan motor ikoniknya. Kabar itu berembus sesudah pabrikan Jepang mengajukan merk dagang baru dengan nama ST125. Ia akan meluncur dengan gabungan penampilan klasik dan fitur modern. Kuda besi yang biasa dikenal Dax itu sesuai untuk kalangan pehobi dan kolektor yang menyukai kendaraan bertampang unik.

Motor Ikonik Honda ST125 ‘Dax’ Bakal Hidup Kembali

motor-ikonik-honda-st125-dax-bakal-hidup-kembali

Berkat pengajuan merk dagang di Kantor Kekayaan Intelektual Uni Eropa (EUIPO) dan Kantor Paten dan Merek Dagang AS, menjadi alasan kuat jika Dax akan meluncur didalam waktu dekat. Proses pendaftaran sebetulnya telah diawali berasal dari Juni 2020. Honda mengajukan merk dagang untuk kata “Trailsport”. Kemudian pada 16 Desember 2020, pihaknya mengajukan keinginan merk dagang “ST125” ke EUIPO. Registrasi tersebut diprediksi oleh tempat Jepang sebagai Honda ST125 Dax yang lahir kembali tetapi dengan platform modern.

Dax yang dihidupkan kembali diprediksi masih mengadopsi penampilan style lawas. Jati diri yang masih dipertahankan yaitu pemanfaatan rangka baja style tulang punggung horizontal berasal dari depan sampai belakang. Ciri khas lain yang membuatnya menarik yaitu pemanfaatan jok tidak tipis dan setang tinggi. Tak lupa termasuk suspensi ringkas ala Monkey dan roda kecil dengan ban gemuk melengkapi citra ST atau Dax.

Dari segi mesin, dikehendaki Honda menghadirkan jantung mekanis yang sama dengan versi Monkey. Itu artinya menggendong mesin injeksi (PGM-FI) berkapasitas total 124,89 cc dengan standar Euro 5. Mampu menghasilkan tenaga maksimal 9,6 Hp pada 7.000 rpm dan torsi sebesar 11 Nm pada 5.250 rpm. Jelas lumayan tangguh untuk ukuran motor kecil. Diracik dengan bore x stroke: 52,4 x 57,9 mm dengan rasio kompresi: 9,3:1. Keseluruhan output tersalur melalui transmisi manual empat percepatan. Perbekalan ini sejatinya sama termasuk dengan ramuan Super Cub C125, termasuk pula pemanfaatan sistem pendingin udara.

Untuk fiturnya sebetulnya belum diketahui pasti, tetapi bisa ditebak jika semua pencahayaan telah berteknologi LED. Agar nuansa motor klasik jaman 70an tak hilang, di atas lampu utama diberikan panel mtr. digital full LCD berwujud bulat. Bisa dipastikan isinya pun sama dengan kepuanyaan Monkey. Ada odometer dengan dua trip meter, indikator BBM, dan indikator pemindahan gigi.

Karena berdimensi mungil, boleh menjadi ia disematkan ABS satu chanel yang ditunjang dengan Inertial Measurement Unit (IMU). Sama layaknya yang ada di Monkey, fitur itu bekerja untuk mencegah ban belakang terangkat waktu pengereman mendadak. Jadi, motor tidak terjungkal ke depan. Meski anggota buntut terangkat pun, motor dikembalikan secara cepat oleh teknologi IMU. Terapan itu kudu ada demi keamanan maksimal.

Honda ST125 ‘Dax’ dikehendaki bisa di tawarkan di pasar Asia, menyusul Honda Monkey, Super Cub dan CT125. Dengan begitu, line up motor street mini berasal dari pabrikan asal Jepang makin lama komplet. Tapi sampai waktu ini belum ada kepastian mengenai harga dan tanggal peluncurannya.

Untuk diketahui, sejak pernah Honda Dax bisa dibilang merupakan motor miniatur berasal dari sosok S series layaknya S90. Hadir dengan mesin lateral (mesin tidur berpendingin hawa yang khas) dikombinasi dengan kehadiran sasis monokok. Sepeda motor ini terlalu familiar di jaman 60 sampai 70an. Aslinya, ia diluncurkan pada 1969 dan merupakan simbol kendaraan mungil di 1970-an. Kuda besi ini dikenal sebagai Dax di Eropa dan Jepang, serta ‘Trailsport’ di Amerika Serikat. Model ini sebetulnya adalah seri ST. Di zamannya, ada berbagai versi, terasa berasal dari ST50, ST70, dan ST90.

Yamaha YZF-R3 MY 2021 di Pasar Jepang Gunakan Warna Cerah

Yamaha YZF-R3 MY 2021 di Pasar Jepang Gunakan Warna Cerah – Biasanya, Yamaha mengfungsikan warna Deep Purplish Blue Metallic menjadi ciri khas kelir pabrikan berikut sejak lama. Apalagi untuk mengemas jenis sport. Tapi kali ini tumben-tumbenan pabrikan logo garpu tala itu merubah kebiasaannya. Sebab YZF-R3 pasar Jepang jenis 2021 – atau disebut YZF-R25 di Indonesia – akan jagokan warna drastis Januari tahun depan.

Yamaha YZF-R3 MY 2021 di Pasar Jepang Gunakan Warna Cerah

yamaha-yzf-r3-my-2021-di-pasar-jepang-gunakan-warna-cerah

Tajuknya Cyan Metallic. Bodi didominasi biru cerah pastinya bersama dengan finishing glossy dan mengilap. Persepsi biru di sini beda bersama dengan khas Yamaha, jauh lebih muda. Dan sepintas, agak mengarah ke jenis retro. Pasalnya grafis postingan R3 a la sport fairing 90an, berikut dipadu padan susunan silang warna.

Hasilnya, ia terlalu tampil ekspresif dan bergairah. Selain birunya drastis dan dinetralisir hitam pada sebagian titik panel serta jok, pelek palangnya diberi kontras oranye menyala. Semakin atraktif bukan? Mengingatkan kejayaan sport fairing 90an yang punyai banyak ragam gabungan warna terang.

Selain Cyan Metallic Yamaha turut menghadirkan tema Matte Dark Grey Metallic. Begitu kontradiktif bersama dengan komposisi warna sebelum. Semua panel terlalu dilabur gelap. Malah striping dan postingan R3 sampai samar terlihat. Bagi yang suka penampilan garang ogah mencolok, akan menjadi pilihan paling menarik. Sementara kelir Deep Purplish Blue, pastinya tetap ada sebagai pilihan “klasik”.

Namun, mereka seluruh sekadar pindah jubah. Tidak mendapat revisi apapun. Baik berasal dari faktor bentuk sampai tempat teknis. Muka dan gurat seluruhnya mirip bersama dengan generasi lama. Lengkap bersama dengan lampu kembar LED, stang clip on, instrumen kluster digital dan lainnya.

Di Jepang ini, Anda pun masih bisa menentukan beraneka accessories tambahan langsung berasal dari diler. Seperti suspensi belakang KYB bertipe khusus, windshield yang lebih sporty, bantalan tangki, sampai graphics protector. Yang tentu paket ini akan membawa dampak motor semakin gahar lagi.

Sebagai informasi, letak diferensiasi YZF-R3 bersama dengan YZF-R25 bukan sekadar namanya. Melainkan melukiskan jenis dapur pacu yang dibawa. Jika di sini konfigurasi dua silinder segaris punyai kubikasi seperempat liter, di sana lebih besar. Tepatnya 320 cc DOHC. Karena itu pula, pusaran tenaga bisa mencatat angka 41,4 Hp di 10.750 rpm dan torsi maksimal 29 Nm pada 9.000 rpm. Jauh lebih bertenaga.

Komponen deselerasi R3 terbilang memadai. Cakram 298 mm depan dan 220 mm belakang terkoneksi sensor ABS. Mengingat ia bertugas membawa pengendara di kecepatan tinggi, peranti itu terlalu dibutuhkan. Supaya disaat pengereman mendadak sensor bereaksi dan meminimalisir terjadi kecelakaan. Ban bawaannya pun Dunlop Sportmax GPR 300, bersama dengan ukuran 110/70-17 inci dan 140/70 di belakang.

Kalau urusan penyaluran daya mirip saja, diprakarsai girboks enam percepatan manual. Dan urusan peredaman suspensi mengandalkan upside down di depan serta mono shock belakang. Jangan kaget disaat lihat harganya, ia dipasarkan Rp 89 jutaan terkecuali dikonversi ke Rupiah. Alias kurang lebih RP 20an juta lebih mahal berasal dari versi Tanah Air.

Yamaha YZF-R25 di Indonesia

Bagaimana bersama dengan di Tanah Air, sport fairing seperempat liter Yamaha belum bisa pembaruan apa-apa. Malah disaat dibandingkan kompetitor, saat ini ia menjadi paling bontot. Sebab fiturnya terbilang minim. Meskipun harga dan performa mesin masih terbilang kompetitif. Untuk seri standar dibanderol Rp 61,665 juta dan yang ABS Rp 68,125 juta OTR Jakarta.

Hal yang tidak ia punyai adalah opsi perbekalan assist dan slipper clutch. Begitu pula pilihan quick shifter, apalagi throttle-by-wire dan mode mengendara. Kita mengetahui Honda telah berbenah ranah itu di CBR250RR SP. Sementara Kawasaki – meski belum fokuskan Ninja yang dua silinder – mereka kini unjuk gigi lewat ZX-25R, sang Ninja empat piston. R25, masih mengandalkan mekanisme konvensional bikin girboksnya. Padahal akan merasa lebih sempurna disaat ada.

Terlepas itu, untuk harga paling ekonomis di antara rival ia bisa memberikan performa seimbang. Dapur pacu dua silinder segaris 250 cc mengekstraksi daya 36 Hp dan torsi 26 Nm. Cukup. Gabungan suspensi upside down dan monoshock belakang terhitung mestinya bisa menerjemahkan pengendalian presisi. Dan Info di di dalam instrumen begitu lengkap, sampai indikator shift light.

Saat ini ia dikemas di dalam tiga kelir. Pertama yang dijagokan ialah Racing Blue khas Yamaha, Matte Red bersama dengan gabungan abu-abu, serta Matte Black. Masing-masing punyai ekspresi lain. Yang suka jenis balap murni kebanyakan menentukan kelir biru, saat terkecuali tak begitu senang drastis tapi masih berkarakter merah. Dan hitam, bagi mereka yang agak misterius, alias tak suka terekspos.