jajal-kymco-x-town-250i-membelah-jalan-ibu-kota

Jajal Kymco X-Town 250i Membelah Jalan Ibu Kota

Jajal Kymco X-Town 250i Membelah Jalan Ibu Kota – Kymco X-Town 250i ada isi jajaran skutik bongsor Kymco di Indonesia. Dengan desain yang agresif skutik ini bertarung di kelas 250cc. Memiliki dimensi panjang 2.235 mm, lebar 780 dan tinggi 1.370 mm, X-Town 250i jadi besar dan panjang. Apalagi berat kosongnya raih 195 kg. Tapi, kala dinaiki tidak jadi memberatkan dan pengendalian cenderung menurut. Pengalaman Kymco di segmen skutik sedikit banyak tercermin di motor ini.

Jajal Kymco X-Town 250i Membelah Jalan Ibu Kota

jajal-kymco-x-town-250i-membelah-jalan-ibu-kota

graduateprogramsonline.net – Pertama duduk di atas X-Town 250i jok motor ini amat nyaman. Jok pengendara dan penumpang jenis double seater, tetapi di tengahnya terbagi dua gara-gara ada undakan.

Undakannya cukup didalam sanggup seukuran tangan orang dewasa. Undakan ini menjadi sandaran pinggang pengendara sekaligus menopang punggung anggota bawah. Naik motor berlama-lama tidak mudah pegal gara-gara pinggang punya penopang. Catatannya ialah menjadi tidak cukup nyaman jika mempunyai tas. Karena tas bakal terganjal oleh undakan.

Buat pengendara bersama tinggi di bawah 170 cm bakal sedikit jinjit. Tapi jika posisi duduknya di ujung jok maka kaki sanggup menapak. Sehingga sanggup menopang motor secara maksimal. Posisi kaki dan tangan terhitung jadi nyaman. Setangnya pas bersama posisi tubuh. Adapun posisi kakinya khas skuter bongsor, kita sanggup mencari posisi paling sesuai. Bahkan sanggup selonjoran. Untuk pengendalian, Kymco X-Town 250i cukup gesit. Dengan sudut rake 37 derajat, ‘jet ski roda dua’ ini mudah saja diajak bermanuver. Hal itu terbukti kala Kompas.com menjajalnya selama sebagian hari melintasi jalan-jalan Ibu Kota. Meski bodinya besar tetapi tidak susah untuk bermanuver di jalan raya.

Baca Juga : Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Performanya terhitung mumpuni untuk skutik 250cc. Kompas.com sebenarnya tidak mengetesnya sampai limit. Tapi sejauh pengendaraan harian dan normal, motor mudah saja diajak berakselerasi. Bodi besar tidak membawa dampak tarikan bawahnya loyo. Saat buka gas berasal dari posisi diam, motor bergerak tanpa ada bunyi geredek atau bunyi lain yang mengganggu. Semua mulus. Buat belok motor nurut ikuti tubuh. Sedikit catatan ialah suspensi belakang sedikit keras, dan cukup jadi kala melalui jalan keriting.

Spesifikasi mesin X-Town 250i ialah 249,1cc, SOHC. Diameter x cara 72,7 mm x 60 mm. Mampu membuahkan 15,4 kW terhadap 6.500 rpm dan torsi 21,5 Nm terhadap 6.500 rpm. Meski di atas kertas sama-sama mengusung mesin 250cc, dapur pacu X-Town 250i tidak sama bersama Kymco Downtown 250 yang udah lebih dulu meluncur. Chandra Permana, Public Relation PT Smart Motor Indonesia (SMI), pemegang merk Kymco mengatakan, perbedaan kedua mesin itu ialah soal teknologi.

Basis mesinnya sebenarnya sama. Cuma mesin (X-Town 250i) lebih tua berasal dari Downtown. Jadi teknologi yang dipakai ini yang pertama jika Downtown yang terbaru,” katanya kepada Kompas.com. Perbedaan utamanya kata Chandra ialah soal jumlah katup dan material piston. “Kalau X-Town 250i gunakan 2-katup namun Downtown itu 4-katup. Kemudian piston X-Town 250i gunakan yang biasa, namun jika Downtown udah keramik,” katanya. Spesifikasi X-Town 250i Mesin: 249,1cc, SOHC, FI Diameter x Langkah: Ø72,7 x 60 mm Maks. Tenaga Mesin: 15,4kW @6500 rpm Maks. Torsi Mesin: 21,5Nm @6500 rpm Sistem Pendingin: Berpendingin Cairan Dimensi Panjang: 2235 x 780 x 1370 mm Jarak ke Tanah: 135 mm Berat Kosong: 195 Kg Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 12,5 liter Rangka Tipe Rangka: Underbone Suspensi Depan: Telescopic Fork Suspensi Belakang: Double Swing Arm Ban Depan: Tubeless 120/80-14 Ban Belakang: Tubeless 150/70-13 Rem Depan Disk Brake 3 piston [ABS]

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya – Avanza merupakan mobil low MPV yang digemari masyarakat Indonesia. Di media sosial muncul desain digital Avanza memanfaatkan sumber tenaga listrik.

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

Rumor Avanza Jadi Mobil Listrik, Begini Ramalan Wujudnya

graduateprogramsonline.net – Hal ini mampu dilihat melalui akin instagram National Modificator and Aftermarket Association (NMAA) –wadah dari seluruh penggemar modifikasi atau modifikator di Indonesia pada terutama dan juga produk-produk aftermarket.

Desain digital Avanza listrik itu dibuat oleh Hans Autoworks. Secara penampilan tidak banyak berubah. Warnanya dual tone, hijau tosca dan hitam.

Perbedaan lain yang muncul yakni anggota grill yang menghilang –karena tak lagi memanfaatkan mesin–, dan terdapat daerah colokan di depan anggota kanan, mirip-mirip bersama dengan charging Kona Electric, judibolalive99 yang termasuk memiliki lubang pengisian listrik di moncong mobil.

Meski demikian, itu merupakan desain digital. Avanza sementara ini tetap dijual memanfaatkan mesin bensin 1.300 cc dan 1.500 cc (Veloz).

Seperti diketahui PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) akan memulai memproduksi mobil hybrid pada tahun 2022. Modelnya pun tetap rahasia.

Tapi disebut style mobil yang akan diproduksi nanti akan menyita dari pangsa pasar yang laris di pasaran. Kalau menerka-nerka tersedia lebih dari satu model, yakni Avanza, Ayla, atau Innova.

“Jadi lagi lagi seperti yang saya sampaikan, 2022 kami menjadi memproduksi mobil listrik, yakni hybrid. Ada dua alternatif, mengakibatkan style yang baru mirip sekali, atau kami meng-hybrid-kan style yang udah ada,” mengerti Direktur Administrasi, Korporasi, dan Hubungan Eksternal PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azzam.

“Kalau kami perhitungkan industri otomotif yang udah ada, lebih baik kami meng-hybrid-kan style yang ada. Sehingga kami mampu menjaga supply chain senantiasa ada, dan teknologi baru mampu kami adopsi. Apalagi terkecuali style berikut udah diterima di pasar ekspor, menjadi sekaligus kan untuk domestik dan pasar ekspor. Ya teman-teman udah mampu baca lah, kurang lebih itu style yang mana,” tambahnya lagi.

niu-buka-premium-store-pertamanya-di-mal-grand-indonesia-jakarta

NIU Buka Premium Store Pertamanya di Mal Grand Indonesia Jakarta

NIU Buka Premium Store Pertamanya di Mal Grand Indonesia Jakarta – Setelah resmi memperkenalkan diri, Agustus lalu, motor listrik NIU jadi mengembangkan jaringannya. Bekerja mirip bersama PT Moove Motor Indonesia, mereka membuka toko premium pertamanya di Jakarta, Indonesia. Berlokasi di Grand Indonesia NIU Premium Store ini menampilkan filosofi desain minimalis khas NIU. Tak ketinggalan rangkaian lengkap product sepeda dan sepeda motor teranyar dan terhitung aksesori tersedia di sini.

NIU Buka Premium Store Pertamanya di Mal Grand Indonesia Jakarta

niu-buka-premium-store-pertamanya-di-mal-grand-indonesia-jakarta

graduateprogramsonline.net – Devita Purnamasari, General Manager PT Moove Motor Asia mengatakan ini merupakan store pertama NIU di dunia yang berada di didalam mal. Berlokasi di East Mall-3A-IS-05, toko seluas 70,7 meter persegi mgslotonline ini udah diakses sejak 25 Desember 2020 lalu. “Kenapa di mal? Selain lebih mendekatkan diri terhadap tujuan costumer, kita terhitung tunjukkan kecuali sepeda dan motor listrik saat ini udah jadi lifestyle,” kata Devita kepada media didalam virtual konferensi pers, Jumat (8/1/2021).

NIU di awalnya membuka NIU Flagship Jakarta di Jl. Sultan Iskandar Muda No. 38F Arteri Pondok Indah, Jakarta Selatan. Jika kondisinya terlalu mungkin NIU rencananya bakal membuka dealer lain di Bandung (Jawa Barat) dan Surabaya (Jawa Timur).

Di sini datang merk NIU dan produk-produknya jadi berasal dari seri N, seri U, sampai seri yang bakal segera diluncurkan di dunia, EUB-01. Pengunjung bisa merasakan segera uji coba aplikasi cerdas NIU yang interaktif serta bagaimana mulusnya sepeda motor listrik di didalam mal. “Kami sediakan beberapa style yang bisa dicoba segera pengunjung dan calon konsumen,” Devita.

Saat ini, NIU miliki beberapa model. Dalam laman resmi mereka terdapat N GT, N Sport, UQIM, dan terhitung Gova 03. Semuanya bertenaga baterai style Lithium. Untuk sepeda listrik harga berada di rentang Rp 18-50 juta. Sedangkan motor listrik jadi berasal dari Rp 20 juta sampai Rp 70 juta. Setiap pembelian bakal memperoleh garansi 2 tahun atau 20 ribu km.

Premium store NIU dapat dukungan oleh tim profesional berasal dari spesialis NIU yang tidak hanya menunjukkan pilihan dan keuntungan product NIU, tetapi terhitung sediakan layanan khusus, menawarkan dukungan dan saran untuk mengfungsikan kendaraan NIU sebaik mungkin. Untuk menyesuaikan jadwal uji berkendara atau kunjungan ke toko, silahkan menghubungi +62 818 1820 0886.

Low Maintanance

Irvan Yuniardi, Sales and After Sales Manager PT Moove Motor Asia mengatakan pemakaian NIU, baik sepeda maupun motor, tidak repot dan low maintennace. Sebagai kendaraan bertenaga listrik, NIU tidak butuh perawatan teratur seperti motor biasa yang mesti berpindah oli, busi, belt, atau roller. “Menggunakan NIU prinsipnya mirip seperti handphone atau smartphone, saat bakal digunakan cukup dicharge,” kata Irvan didalam peluang yang sama.

Semua kendaraan NIU membuka bersama NIU Cloud, terlalu mungkin pelanggan untuk membuka bersama kendaraannya selama 24 jam melalui aplikasi di Android dan iPhone. Pelanggan bisa memeriksa standing baterai, peristiwa perjalanan, mencari lokasi kendaraannya, dan diberi peringatan kecuali tersedia pergerakan mencurigakan di sepeda motornya.

Mengenai peluang pasar di Indonesia, Irvan mengatakan cukup besar. Kendaraan listrik, baik sepeda, motor maupun mobil udah mendapat tempat di pasar Indonesia. Perlahan kastemer udah jadi memahami pemakaian kendaraan setrum ini untuk mobilitas. “Target kita adalah mengubah pemakaian kendaraan bersama bahan bakar jadi listrik. Selain itu, inilah transportasi yang ramah lingkungan. Apalagi pemerintah udah mengarah ke sana (elektrifikasi),” kata dia.

Sejak didirikan tahun 2014, NIU udah mengembangkan merk globalnya ke semua Eropa, Asia, dan Amerika. NIU miliki portfolio product yang terdiri berasal dari lima seri yaitu NQi, MQi, UQi, Gova, NIU Aero bersama banyak style atau spesifikasi untuk tiap seri. Sejak September 2018, NIU terdaftar di bursa dampak elektronik NASDAQ dan menjajakan lebih berasal dari 1,5 juta unit di semua dunia di 45 negara.

honda-pcx-160-premium-segera-dirilis

Honda PCX 160 Premium Segera Dirilis

Honda PCX 160 Premium Segera Dirilis – Honda tak senang menanti lama untuk menegur penggemarnya. Belum hingga sepekan tahun 2021 bergulir, pabrikan berlogo kepak sayap itu siap memperkenalkan skutik menengah premium terbarunya. Media Thailand mendapat kesempatan pertama berkenalan. Dia adalah Honda PCX 160. Senjata yang dapat menjadi rival baru Yamaha NMax ini dapat diperkenalkan secara resmi terhadap Kamis, 7 Januari lusa.

Honda PCX 160 Premium Segera Dirilis

honda-pcx-160-premium-segera-dirilis

graduateprogramsonline.net – Memang belum banyak Info yang didapatkan dari kesibukan tersebut. Meski demikian, lebih dari satu sumber warta di Negeri Gajah Putih mengeluarkan serangkai gambar di sarana milik Honda. Tajuk acaranya coba motor tanpa lihat bentuk jelas. Ya, semuanya tetap dibungkus kamuflase. Lengkap hingga ke box filter, CVT (Continuously Variable Transmission), fork depan, bahkan kaliper rem. Hanya postingan eSP diekspos.

Namun jelas, tanpa perlu menerka kita pun tahu. Ini merupakan sosok PCX 160 baru. Yang pada mulanya sudah meluncur duluan di Jepang. Lengkap beserta spesifikasi fitur dan mesin. Dari bungkusan dan siluet motor, nyaris sembilan puluh % unit yang mirip tersedia di Thailand.

Rasanya untuk sisa teknologi tak perlu banyak ditebak lagi. Meski dapat saja tersedia yang dipangkas khusus pasar Asia Tenggara, demi menghimpit harga. Atau, jatah varian menjadi lebih banyak dari terhadap sekarang. Ekspektasinya, trim terlengkap mendapat HSTC dan ABS, tengah kebagian ABS saja, dan juga paling standar tak dapat sensor-sensor pengaman. Namun dilengkapi sistem kunci pintar.

Bahasan utama pasti saja sektor mesin. Perubahan jantung pacu PCX 160 boleh dibilang signifikan. Yang tadinya mengandalkan style dua klep, menjadi empat klep. Ubahan ini untuk menjawab permintaan pembeli selama ini. Komposisi bore dan stroke ikut berubah, 60 mm x 55,5 mm. Agak mengarah ke overbore memang, tetapi perbandingan tetap dekat. Mungkin sehingga tenaga tiap putaran selamanya terjaga.

Lebih menarik lagi, tenaga yang dihasilkan. Ekstraksi daya PCX baru dapat menggapai 15,5 Hp terhadap 8.500 rpm. Lantas torsi maksimal dapat menoreh angka 15 Nm di 6.500 rpm. Melonjak naik dari yang cuma kisaran 14 Hp dan 13 Nm. Dan peningkatan tak cuma dinilai hebat dari produk lama. Yamaha Nmax, barangkali gemetar mengingat outputnya lebih kecil. Kemampuannya terhenti di angka 15,1 Hp dan torsi 13,9 Nm. Berikut, PCX punyai kompresi hingga 12:1. Sangat padat buat ukuran skuter harian.

Pembaharuan lain adalah pemakaian Honda Selectable Torque Control (HSTC). Artinya ia sudah memadai menyaingi TCS milik Yamaha. Yang sama-sama meminimalisir terjadinya tidak cukup traksi di roda belakang. Seharusnya, sistem ini pun dapat dinyala-matikan. ISS, dan juga soket USB terhitung menjadi barang yang dapat masuk ke PCX 160. Melengkapi kebutuhan komutasi.

Secara tampilan, jangan kira meski wujudnya tetap mirip, dimensinya tidak bertambah. Ada sedikit pembengkakan. Dan hal ini tampaknya menjadi sebuah perubahan positif. Sebab, tangki bensin pun punyai kapasitas tampung lebih besar hingga 8,1 liter. Sementara bagasi, membesar volumenya ke angka 30 liter. Ini lebih dari memadai untuk menyimpan helm dan juga barang harian.

Satu yang kurang, jika berkaca ke pasar Jepang sensor ABS tak diperbaharui. Walaupun sudah menggunakan cakram di depan dan belakang, penjaga pengereman keras selamanya cuma di depan. Alias satu kanal. Entah dapat tersedia penyesuaian di pasar Asia Tenggara atau tidak, menanti saja hingga rilis lusa!